Het overstappen op een volledig elektrisch wagenpark is al een uitdaging op zich. In de winter wordt die shift nog wat complexer: koude temperaturen beperken de actieradius van de batterijen en ook het gebruik van de verwarming trekt extra energie. Voor sectoren waar punctualiteit essentieel is, zoals leveringen, taxi’s of transport, kan die complexiteit duidelijk merkbaar zijn. Toch zijn deze beperkingen goed in te schatten en kunnen ze met een slimme planning eenvoudig worden opgevangen.
De impact van de kou
Bij temperaturen onder 10 °C kan een lithium-ionbatterij gemiddeld 10 tot 30 % van zijn bruikbare capaciteit verliezen. Vooral korte ritten, waarbij de batterij niet de kans krijgt om op te warmen, verergeren dit effect. Het gebruik van comfortvoorzieningen, die voor chauffeurs en passagiers onmisbaar zijn, verhoogt het energieverbruik nog verder.
Voor een wagenpark betekent dit concreet:
- minder bereik op de geplande routes
- hoger energieverbruik per kilometer
- de noodzaak om extra veiligheidsmarges in te bouwen om onderbrekingen te voorkomen
Wie hier vooraf geen rekening mee houdt, riskeert vertragingen, ontevreden klanten en een verstoorde logistieke planning.
Vooruit plannen in plaats van ondergaan
De eerste stap is om seizoensinvloeden actief mee te nemen in de planning. Met vlootbeheersoftware die verbonden is met de voertuigen, kan het werkelijke verbruik bij verschillende temperaturen worden gevolgd en kunnen nauwkeurige voorspellingen worden gemaakt. Door ritten te herberekenen met bijvoorbeeld 20 % minder actieradius, zorgen managers ervoor dat elke rit ook tijdens koude periodes realistisch blijft.
Daarnaast is het slim om de oplaadmomenten te optimaliseren. Door voertuigen voor te verwarmen terwijl ze aangesloten zijn, daalt het energieverbruik bij het vertrek aanzienlijk. Voor taxi’s en VTC’s, die vrijwel continu in gebruik zijn, kan het plannen van korte, frequente snellaadbeurte
De organisatie van chauffeurs aanpassen
De winter beïnvloedt niet alleen het verbruik, maar ook de manier waarop teams hun voertuigen beheren. Chauffeurs kunnen worden getraind om soepeler te rijden, plotselinge acceleraties te vermijden en optimaal gebruik te maken van energieterugwinning. Dit verkleint het verschil in verbruik tussen zomer en winter aanzienlijk.
Ook comfort blijft een belangrijk aandachtspunt voor medewerkers. Door het gebruik van verwarmde stoelen of een verwarmd stuur te stimuleren in plaats van de hele cabine te verwarmen, kunnen veel kilometers worden gewonnen zonder het welzijn van de teams te belemmeren. Voor een wagenpark van tientallen voertuigen resulteert deze aanpak in lagere kosten en een hogere beschikbaarheid van de voertuigen.
De cruciale rol van een betrouwbaar laadnetwerk
Hoe goed een elektrische vloot ook wordt gepland, hij blijft altijd afhankelijk van de beschikbaarheid van efficiënte laadpalen. In de winter neemt deze afhankelijkheid toe. Een route die voor de zomer was berekend, kan onbruikbaar blijken als een geplande laadpaal bezet is of niet het vereiste laadvermogen levert.
Het succes van een elektrische vloot hangt dus sterk af van de infrastructuur. Met zijn strategisch geplaatste laadpalen geeft DRIVECO beheerders de zichtbaarheid en voorspelbaarheid die nodig zijn om zelfs tijdens koude periodes routes betrouwbaar te plannen. Via de app kunt u de beschikbaarheid van laadpalen controleren, het opladen plannen en de voortgang in realtime volgen. Deze transparantie verkleint de onzekerheid rondom winterritten aanzienlijk.
De snelle en ultrasnelle laadpalen van DRIVECO bieden bovendien een groot voordeel voor beroepen met strikte tijdsvereisten. In ongeveer dertig minuten kan een voertuig voldoende autonomie terugwinnen om de rest van de rit te voltooien. Voor taxi’s betekent dit kortere wachttijden voor klanten, en voor leveringen dat vooropgestelde deadlines altijd worden gehaald.
Opladen als onderdeel van de vlootstrategie
De winter is het ideale moment voor bedrijven om hun laadstrategie onder de loep te nemen. Opladen zou geen beperking mogen zijn, maar een vast onderdeel van de logistieke planning. Zo kan een manager bijvoorbeeld lunchpauzes inplannen op locaties met snelladers, of de routes zo verdelen dat het energieverbruik over de dag wordt gespreid.
Het groeiende aantal laadpunten op eigen terrein, in depots of op bedrijfsparkeerplaatsen, biedt bovendien extra zekerheid. In combinatie met een dicht en betrouwbaar publiek netwerk zoals dat van DRIVECO, garandeert dit een ononderbroken dienstverlening, zelfs onder de meest veeleisende winteromstandigheden.
Maak van de winter een beheersbare periode
Voor wagenparkbeheerders hoeft de winter geen obstakel te zijn voor elektrificatie, maar een seizoen waarop je voorbereid bent. Het verlies aan actieradius is gekend, de oplossingen zijn er en die liggen zowel in een slimme interne organisatie als in de keuze voor een betrouwbaar extern netwerk.
Door chauffeurs te trainen, seizoensgebonden verbruiksdata te integreren in de planning en te vertrouwen op een netwerk zoals dat van DRIVECO, blijft de vloot ook in de winter efficiënt presteren. Elektromobiliteit blijft dus het hele jaar door haalbaar en competitief, mits de juiste voorbereiding.
