Partir en vacances d’hiver en voiture électrique : le guide pour un trajet serein

1) Avant de partir : anticipez l’impact du froid (sans paniquer)

En hiver, plusieurs choses peuvent réduire votre autonomie :

• la batterie doit se réchauffer pour fonctionner à son rendement optimal,
• le chauffage consomme de l’énergie,
• la neige / pluie / vent + pneus hiver augmentent la résistance,
• la recharge peut être plus lente si la batterie est froide.

👉 Ce n’est pas “grave”, c’est juste prévisible. Le bon réflexe, c’est de prévoir un peu plus de marge que d’habitude.

Conseil simple : partez avec un plan de charge “confort” (marge), pas un plan “au % près”.

2) Préparez votre voiture comme pour un vrai trajet d’hiver

Avant de prendre la route :

• Pneus hiver / chaînes / chaussettes : vérifiez ce qui est nécessaire sur votre itinéraire (et compatible avec votre véhicule).
• Pression des pneus : le froid la fait baisser, et un sous-gonflage augmente la conso.
• Liquide lave-glace hiver + grattoir + gants (vous vous remercierez à la première recharge sous la neige).
• Câbles / badge / moyens de paiement : tout à portée de main.
• Mise à jour du système / appli de navigation : utile pour les recalculs et les prévisions.

Mini-hack : mettez vos gants + votre badge/carte dans la même pochette. Sous zéro degré, on aime les gestes simples.

3) Faites simple : vos pauses recharge, au bon moment

Sur un trajet vers une station, ce qui fait la différence, c’est la planification.

Les 3 règles d’or

1. Identifiez 2 à 3 arrêts de charge possibles, pas un seul.
2. Préférez la recharge rapide sur l’axe (quand c’est possible) et gardez la recharge lente pour la destination.
3. Évitez d’arriver “trop haut” en batterie sur une borne rapide : l’intérêt d’une charge rapide, c’est surtout quand la batterie est plus basse (vous gagnez du temps).

À viser en pratique

• Arriver à un arrêt de charge avec une batterie “confort” (pas à zéro), mais pas pleine non plus.
• Garder une marge pour gérer l’imprévu : météo, trafic, détour, station plus chargée que prévu.

À intégrer dès le départ : en vacances d’hiver, les temps d’arrêt font partie du voyage. Autant les caler au bon moment : pause café, déjeuner, toilettes, etc.

4) Le réflexe le plus efficace : préconditionner la batterie

Si votre véhicule le permet, utilisez le préconditionnement (souvent via la navigation vers une borne rapide ou un réglage manuel).

Objectif : arriver avec une batterie à bonne température, pour :

• charger plus efficacement,
• réduire le temps passé à la borne,
• améliorer la régularité du trajet.

Astuce : si vous dormez avant de partir, programmez le chauffage de l’habitacle pendant que la voiture est branchée (quand c’est possible). Vous partez au chaud sans “manger” votre autonomie.

5) Sur la route : chauffez malin, pas plus fort

Le chauffage est souvent le premier “coupable” de la surconsommation. Bonne nouvelle : vous pouvez garder du confort sans exploser l’autonomie.

Les bons gestes

• Préchauffez avant de démarrer si vous êtes branché.
• Utilisez plutôt sièges chauffants / volant chauffant si vous en avez : souvent plus efficaces que monter la température de l’air.
• Évitez de passer de 19°C à 23°C “pour compenser” : mieux vaut une température stable + une couche en plus.

Objectif : confort + autonomie, pas sacrifice.

6) Adaptez votre conduite : la montagne récompense la douceur

Sur autoroute et en montagne, l’énergie part vite… mais elle peut aussi revenir en descente.

• En montée : régularité, évitez les accélérations inutiles.
• En descente : profitez du freinage régénératif (en gardant toujours la sécurité en priorité).
• Attention : si votre batterie est déjà très haute en charge, la régénération peut être limitée.

Conseil : évitez d’atteindre 100% juste avant une longue descente : vous perdrez une partie du potentiel de récupération.

7) Recharger en hiver : ce qui change vraiment

Pourquoi ça peut être différent

• Une batterie froide peut limiter la puissance de charge.
• Les conditions météo peuvent rendre la manipulation moins agréable (neige, givre sur la trappe).

Les réflexes qui simplifient tout

• Nettoyez la zone de branchement si nécessaire (neige/givre).
• Gardez votre câble accessible (et pas sous 3 valises au fond du coffre).
• Privilégiez des arrêts recharge qui coïncident avec votre pause : vous ne “perdez” pas de temps.

8) À destination : le vrai game changer, c’est la recharge sur place

Le meilleur scénario, c’est d’avoir une solution de recharge pendant le séjour :

• hôtel / résidence avec recharge,
• parking public équipé,
• recharge à proximité immédiate de la station.

3 conseils simples

1. Vérifiez avant de réserver (ou appelez) : “borne disponible” ne veut pas toujours dire “accessible facilement”.
2. Si vous pouvez, branchez la voiture quand elle est stationnée : cela facilite aussi le préchauffage.
3. Sur plusieurs jours, évitez l’obsession du 100% : une charge “confort” suffit souvent pour les trajets locaux.

9) Et si vous n’avez pas de recharge à l’hébergement ?

Pas de panique : ça arrive. L’idée, c’est de transformer la recharge en habitude, pas en contrainte.

• Repérez 1 à 2 points de charge fiables “dans votre routine” : courses, location de ski, resto.
• Évitez de découvrir vos options à la dernière minute, un soir de tempête.

Chez DRIVECO, notre obsession est simple : vous permettre de recharger facilement, là où vous en avez besoin.

10) Checklist express avant de partir au ski en électrique

Avant le départ

• Pneus hiver / chaînes / chaussettes
• Pression des pneus
• Badge / appli / moyens de paiement OK
• Itinéraire + arrêts recharge + plan B
• Préchauffage programmé si possible

Pendant le trajet

• Vitesse régulière
• Chauffage optimisé (préférence sièges/volant)
• Arrêt recharge pendant une vraie pause
• Marge d’autonomie conservée

À destination

• Option recharge sur place confirmée (ou plan local identifié)
• Voiture branchée si possible pour faciliter préchauffage