La voiture électrique s’impose peu à peu dans le quotidien des Français. Parallèlement, la recharge publique progresse sur tout le territoire et transforme la manière de circuler. Contrairement à la recharge privée, limitée à un usage domestique ou d’entreprise, la recharge publique permet à tout conducteur d’utiliser librement une borne publique, sans distinction de marque de véhicule ni d’opérateur.
La recharge électrique ouverte en France
Selon le baromètre Avere-France de février 2026, la France compte 189 943 points de recharge ouverts au public, soit une progression de +23 % sur un an. Le pays reste ainsi l’un des mieux équipés d’Europe, devant l’Allemagne et le Royaume-Uni en volume total d’infrastructures. En moyenne, une borne publique supplémentaire est installée toutes les dix minutes.
En plus d’une croissance rapide, cette densité montre une volonté d’ancrer la mobilité électrique dans le quotidien. Ainsi, les bornes se trouvent aussi bien dans les grandes métropoles que dans les communes rurales, sur les parkings de commerces, dans les hôtels, les zones d’activité ou à proximité des gares. Cette répartition équilibrée assure une continuité de service sur tout le territoire.
Une politique publique cohérente
En premier lieu, le programme Advenir, lancé en 2016, a permis d’équiper plus de 150 000 points de recharge grâce à un système de subventions dédié. Les plans successifs, dont France Relance et le Fonds vert, ont prolongé cette dynamique. Les collectivités ont suivi, en installant des bornes dans les parkings publics et les zones d’activité, portant le réseau national à 189 943 points de recharge ouverts au public.
La réglementation impose aussi la présence de points de recharge rapide sur les aires d’autoroutes. Cette mesure a transformé les grands axes en corridors électriques accessibles à tous. À cela s’ajoute la priorité donnée à l’interopérabilité : un conducteur peut désormais se brancher sur la majorité des bornes françaises avec un badge unique ou une application compatible.
Cette interconnexion, encore inégale ailleurs en Europe, contribue directement à la fluidité du réseau français.
DRIVECO, acteur de la recharge ouverte
Les opérateurs privés ont accompagné cet élan. Parmi eux, DRIVECO s’est imposé comme l’un des pionniers du modèle ouvert. Ses stations, présentes dans des lieux du quotidien que sont les commerces, hôtels, sites d’entreprises ou espaces publics, accueillent tous types de véhicule électrique. L’utilisateur accède à la recharge via badge, carte bancaire ou application mobile, sans formalités particulières.
Cette ouverture multiplie les points d’accès et simplifie la mobilité. Pour un conducteur, cela signifie pouvoir recharger sur un trajet professionnel ou lors d’un déplacement personnel, sans contrainte d’abonnement. Pour une entreprise, cela garantit la disponibilité d’un service partagé, facile à superviser.
Une implantation homogène sur tout le territoire
La France ne concentre pas ses efforts sur les seules zones urbaines. Environ 35 % des points de recharge publics se trouvent aujourd’hui dans des communes de moins de 10 000 habitants. Cette présence diffuse limite les zones blanches et soutient la mobilité électrique dans les territoires ruraux.
Les bornes rapides et ultra-rapides gagnent par ailleurs du terrain : près de 11 % des points publics délivrent une puissance supérieure ou égale à 150 kW, une part en hausse continue. Ce segment favorise les trajets longue distance, notamment pour les flottes professionnelles et les particuliers qui voyagent.
DRIVECO participe activement à ce maillage. Son réseau, accessible à tous, relie des milliers d’emplacements stratégiques. Grâce à l’app DRIVECO, les conducteurs localisent une borne disponible en temps réel, suivent leur session et gèrent leur facturation depuis un seul espace. Une simplicité d’usage qui fait toute la différence.
Une interopérabilité désormais concrète
L’une des forces du modèle français tient à la coopération entre opérateurs. La plupart des bornes publiques sont désormais intégrées à des plateformes interopérables. En pratique, un utilisateur peut recharger sur une borne DRIVECO avec un badge tiers et inversement.
Ce fonctionnement ouvert s’étend aussi aux entreprises : les gestionnaires de flottes disposent d’un accès unifié à l’ensemble du réseau public, ce qui simplifie la planification et le suivi des consommations. Cette transparence renforce aussi la confiance des usagers et soutient la transition énergétique à grande échelle.
Une avance à consolider
Avec 189 943 points de recharge ouverts au public, la France dispose d’une base solide. Le gouvernement vise désormais 400 000 points d’ici 2030. L’enjeu des prochaines années sera donc de renforcer la puissance, la disponibilité et la maintenance des installations pour accompagner la croissance du parc automobile électrique.
Dans cette trajectoire, DRIVECO poursuit son déploiement en rendant la recharge publique accessible, fluide et pérenne. Grâce à ce maillage dense, la France conserve une longueur d’avance et confirme son rôle moteur dans la mobilité électrique européenne.
