La recharge publique entre dans une nouvelle phase ! Entre les obligations nationales et l’application du règlement européen AFIR, les années 2025-2026 vont transformer le paysage français : davantage de points de charge visibles au quotidien, un déploiement plus sérieux dans les parkings, une présence renforcée sur les grands axes et une transparence des tarifs.
Au sommaire de cet article :
Les parkings publics entrent dans une nouvelle ère de la recharge
Depuis début 2025, une règle simple s’applique :
Tout parking ouvert au public de plus de 20 places doit proposer de la recharge.
Cela concerne :
- Les parkings de commerces,
- Les zones de loisirs,
- Les hôpitaux,
- Les équipements culturels ou sportifs,
- Les parkings gérés par des collectivités,
- Les parkings privés accessibles au public.
À ce seuil s’ajoute un principe proportionnel : une nouvelle tranche de 20 places entraîne l’installation d’une borne supplémentaire. Les sites comportant des places PMR doivent offrir une solution compatible
Les grandes surfaces de stationnement sont, elles aussi, engagées dans un calendrier serré : équipement obligatoire avant juillet 2026, sous peine d’amendes élevées. Autrement dit, les parkings les plus fréquentés deviendront progressivement des lieux où la recharge va de soi.
Les entreprises se mettent au diapason de l’électrique
Les parkings d’entreprises évoluent à leur tour. Dès 11 places, une borne doit être installée. Au-delà de 200 places, deux bornes minimum sont attendues. Et surtout, une part significative du parking doit être pré-équipée afin de faciliter les installations futures.
Ce mouvement crée un effet bénéfique : une partie importante des recharges quotidiennes se déplace vers le lieu de travail. Le soir, la pression sur les bornes publiques diminue et les trajets de fin de journée deviennent plus tranquilles.
Côté Europe : AFIR renforce le maillage rapide
Le règlement européen AFIR impose un changement de rythme :
- Sur les grands axes routiers européens (autoroutes et grands corridors de transport), les conducteurs verront apparaître des stations rapides espacées d’environ 60 km.
- Chaque station devra proposer une puissance d’au moins 150 kW pour les voitures et 350 kW pour les poids lourds.
Ce renforcement change la manière d’aborder un long trajet. Moins de zones grises, moins d’incertitudes, moins de calculs — sous réserve que la voiture reste dans sa fenêtre de puissance optimale. En pratique, cela signifie des pauses plus spontanées et surtout moins de planification serrée.
AFIR introduit aussi un tournant important sur la transparence avec :
- Des tarifs lisibles avant le branchement
- Un affichage immédiat de la disponibilité,
- Un accès sans badge obligatoire
- Le paiement par carte ou sans contact.
Pour les conducteurs, la recharge commence enfin à fonctionner comme n’importe quel service public.
Ce qui change, très concrètement, dans la vie des conducteurs en électrique
Des lieux familiers qui se transforment en points de charge
En 2026, recharger pendant une course ou un rendez-vous devient un réflexe naturel.
Des longs trajets plus sereins
Le maillage rapide resserré apporte une continuité que beaucoup attendaient. Les conducteurs n’ont plus besoin d’anticiper des scénarios complexes : les stations apparaissent à intervalles réguliers, avec une communication plus transparente sur ce qui est disponible.
Un paiement simplifié
La fin du « badge obligatoire » change l’expérience. Les conducteurs peuvent lancer une session avec une CB ou un paiement sans contact. Les touristes, les conducteurs occasionnels et les nouveaux utilisateurs y gagnent immédiatement.
Une lecture plus nette des tarifs
AFIR impose un affichage précis du prix avant la session. Les applications des opérateurs doivent délivrer une information cohérente entre tarif, disponibilité et puissance proposée.
Une recharge au travail plus répandue
Le renforcement des obligations pour les entreprises facilite l’accès à la recharge dès le matin. Cela réduit la charge mentale liée à l’autonomie et stabilise les trajets quotidiens.
Où se place DRIVECO dans cette évolution ?
DRIVECO travaille depuis plusieurs années sur cette logique d’usage : des bornes implantées dans des lieux fréquentés, un accès simple, une lecture tarifaire sans surprise et une attention portée au démarrage de session, moment décisif pour la suite de la recharge.
L’arrivée des nouvelles obligations pousse le marché dans la même direction.
Des lieux pertinents, une recharge disponible au bon moment et une expérience cohérente entre puissance annoncée et puissance reçue.
Ce que cette évolution change concrètement pour les conducteurs :
- Une recharge plus accessible, portée par les parkings du quotidien.
- Des trajets longue distance simplifiés, grâce au maillage rapide européen.
- Des paiements plus simples, alignés sur les usages courants.
- Une transparence des prix, grâce à des règles européennes plus strictes.
- Moins de stress, grâce à la présence de bornes sur les lieux déjà fréquentés.
La recharge publique ne se contente plus de suivre l’essor de l’électrique : elle s’organise, se structure et devient un service du quotidien. En 2026, les conducteurs gagnent en simplicité, en lisibilité et en sérénité, avec des bornes mieux placées, plus accessibles et plus faciles à utiliser. L’électrique entre clairement dans une phase de maturité.
